據相關報道，在因新冠疫情中斷約三年后，中國海南航空英國倫敦至中國長沙的直航航線7日復航，但是在沒有復航期間，我們的航空障礙燈是一直不間斷的在工作，為復航時刻準備著，下面，要為您介紹的是，航空障礙燈廠家哪家好如何挑選LED燈？

中國100米以上高樓占了全世界三分之一，橋梁更是達到了百萬座以上，這一切，都對建筑物附近的飛航安全提出了越來越嚴峻的課題。航空障礙燈就成了保護建筑物夜間或天候不佳時飛航安全的必要裝備。作為一種特殊的燈具，航空障礙燈根據發光強度劃分，有低光強、中光強和高光強三大類。

1、障礙物就其障礙燈的設置應標志出障礙物的最高點和最邊緣（即視高和視寬）

2、如果物體的頂部高出其周圍地面45米以上，必須在其中間層加設障礙燈，中間層的距離必須不大于45米并盡可能相等。

3、外形廣大的建筑群所設置障礙燈應能從各個方面看出物體的輪廓，水平方向也可參考以45米左右的間距設置障礙燈。

4、對于105米的超高物體、設施或拉線塔、樓頂塔等，應在其頂端設置中光強A型障礙燈，并為白色閃光，其下部分層設置紅色中光強B型障礙燈。

5、高于150米的超高物體（如廣播電視塔、大跨越斜拉橋等）應在其頂端設置高光強A型障礙燈，并且應以中、高光強障礙燈配合使用。

6、超高壓輸電線鐵塔應設置高光強B型障礙燈，并為三層同步閃光。位置為塔頂、電纜下垂最低點及二者中間位置，且需沿電纜走線方向設于鐵塔外側。

7、對于煙囪或其他類似性質的建筑物，頂部障礙燈必須位于頂端1.5-3米之間，考慮到煙囪對燈具污染，障礙燈可裝設在低于煙囪口4-6米的部位（詳見國家標準節選）。

8、不論哪種障礙燈，其在不同高度的障礙燈數目及排列，應能從各個方位都能看到該物。

航空障礙燈就像無名英雄似的，在背后默默付出不求回報。人民只看到復航后的首趟航班計劃于當地時間7日22時從倫敦希思羅國際機場起飛，經過約11小時飛行后抵達湖南長沙黃花國際機場。此次恢復的航線由波音787夢想客機執飛，每周一、三、五執行三個航班。航班能夠安全來回飛行離不開航空障礙燈，在此，我們向高空中的航空障礙燈致敬。

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